Le Pecq : ce que coûte une borne de recharge posée

Une première voiture électrique à recharger chez soi

de 300 € par point de recharge à 2 480 € par point de rechargele haut pour « Pose d'une borne murale »

Avant l’intervention, l’emplacement de la voiture et la recharge souhaitée doivent être définis. Si la recharge nocturne laisse la batterie incomplète pour les trajets quotidiens, une borne murale répond à ce constat. Dans les immeubles d’après-guerre du Pecq, les accès par escalier ou ascenseur compliquent l’acheminement du matériel. La distance entre le tableau électrique et le stationnement pèse aussi dans le devis. L’état de l’installation et de la prise de terre compte également. La commune proche du chef-lieu bénéficie de l’offre de l’agglomération, ce qui limite le poids des déplacements dans un devis. Au-delà de 3,7 kW, la pose demande un professionnel qualifié IRVE.

Les situations voisines et leurs solutions sont rassemblées dans « Une première voiture électrique à recharger chez soi ».

Une recharge trop lente sur une prise classique

La longueur de la rallonge jusqu’au véhicule se découvre en arrivant sur place. Dans cet immeuble collectif, l’accès au stationnement complique le passage entre le tableau électrique et la voiture. Au matin, la batterie reste incomplète malgré la recharge branchée chaque soir. En plus de cette charge insuffisante, la rallonge signale une installation peu adaptée à cet usage prolongé. La pose d’une borne murale répond au cas où la prise renforcée ne fournit pas la vitesse attendue pour les trajets quotidiens. La longueur du câble jusqu’au stationnement pèse alors dans le devis. La prise de terre et l’installation électrique sont aussi vérifiées par l’électricien.

Les autres cas de cette situation sont détaillés sur la page « Une recharge trop lente sur une prise classique ».

Une place de parking en copropriété à équiper

de 1 010 € par point de recharge à 4 040 € par point de recharge

La place de recharge exige un accord clair avant le début des travaux. Sans projet collectif adopté ni équipement commun en place, le cas mène à un équipement individuel, sans installation collective. Dans un immeuble d’après-guerre, la place se trouve dans un parking partagé, plutôt que dans un garage privatif. Le passage depuis les parties communes rend le parcours jusqu’au stationnement moins évident à apprécier. Le professionnel retenu doit accéder aux locaux techniques pour examiner le projet et établir son devis. Le syndic ou le propriétaire pourra préciser les démarches liées à cette place. Les dimensions répétitives des immeubles ne renseignent pas sur le cheminement électrique propre à votre stationnement.

Une autre configuration chez vous ? Tous les cas sont décrits dans « Une place de parking en copropriété à équiper ».