Marly-le-Roi : ce que coûte une borne de recharge posée

Une première voiture électrique à recharger chez soi

de 300 € par point de recharge à 2 480 € par point de rechargele haut pour « Pose d'une borne murale »

La puissance nécessaire ne se devine pas avant l’arrivée de la voiture. Dans un parc collectif construit après-guerre, l’accès par les parties communes et le stationnement peuvent compliquer le trajet entre tableau électrique et véhicule. Si la recharge de nuit ne laisse pas la batterie prête pour les déplacements quotidiens, une borne murale correspond au cas décrit. En plus de ces constats, l’électricien évalue la puissance souhaitée et l’état de l’installation ; au-delà de 3,7 kW, la pose demande une qualification IRVE. Le devis varie avec la longueur du câble et l’emplacement extérieur. La proximité du chef-lieu élargit le choix des entreprises, ce qui permet de comparer leurs propositions pour cette installation.

Si ce cas n’est pas le vôtre, la page « Une première voiture électrique à recharger chez soi » reprend les autres.

Une recharge trop lente sur une prise classique

Avant la pose, la vitesse nécessaire pour vos trajets doit être déterminée. À Marly-le-Roi, les places de stationnement en immeuble peuvent se trouver loin du tableau électrique. La longueur du câble entre les deux pèse alors dans l’installation. Le matin, la batterie reste incomplète malgré une recharge branchée chaque soir, et la rallonge rejoint la voiture. Quand la prise renforcée ne répond pas au rythme de recharge attendu, une borne murale correspond à cette situation. Son installation dépend aussi de l’état du tableau et de la prise de terre. Les logements de grande taille peuvent rendre le parcours du câble moins direct.

Pour les autres configurations, voir « Une recharge trop lente sur une prise classique ».

Une place de parking en copropriété à équiper

de 1 010 € par point de recharge à 4 040 € par point de recharge

Les accès entre le logement et le parking compliquent le repérage du parcours électrique. Le bâti collectif d’après-guerre implique une installation à examiner avant de définir le tracé jusqu’à la place. Sans projet collectif ni équipement commun, le cas correspond à une installation individuelle, sans installation collective. Le professionnel choisi doit accéder aux locaux techniques pour préparer son devis. Le syndic ou le devis précise la répartition des coûts. Le parking contrôlé réserve une place, mais aucune prise n’est à portée. La liaison entre le tableau et cette place peut peser sur l’intervention. Le projet reste à signaler au syndic ou au propriétaire.

Chaque cas, et l’intervention qu’il commande : « Une place de parking en copropriété à équiper ».